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科学选购西班牙试驾全新保时捷MacanMacanS_凤凰彩票购彩大厅

发布日期:2019-03-04 23:20来源:未知

  上个月,叫兽去西班牙试驾了全新的凤凰彩票平台注册Macan和Macan S,这应该是凤凰彩票平台注册针对新款车组织

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  相比其他的跑车品牌,不得不说凤凰彩票平台注册这几年的路真的越走越顺。顺的核心原因是什么呢?除了跑车外,凤凰彩票平台注册Macan与卡宴这两款SUV在市场上大卖。叫兽从凤凰彩票平台注册经销商处了解到的信息,今年凤凰彩票平台注册给到中国的车辆配额中,大约90%是SUV车型。

  Macan是凤凰彩票平台注册在2014年时推出的一款SUV,更运动、更灵巧,也更受欢迎。比如2017年,Macan占凤凰彩票平台注册全球销售总量的39%,而在中国市场上,Macan的销量占比高达44%。

  而中国又是凤凰彩票平台注册在全球最大的单一市场。所以,新款的凤凰彩票平台注册Macan选择今年7月份,在上海进行了全球首发。

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  所以,过往几年的数据证明Macan是一款很成功并且在中国很受欢迎的车型,而这一次的新凤凰彩票平台注册Macan,是在之前车型基础上进行的中期改款。

  首先,最直观,也是车主们最关心的,就是新款Macan增加了4个全新的车身颜色,毕竟颜值即正义嘛。4个全新颜色中有2个十分吸引人,分别是曼巴金属漆(选配价格11300人民币)和迈阿密蓝(选配价格30000人民币)。

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  曼巴金属漆在强光并且车身很干净的情况下,视觉效果比迈阿密蓝更惊艳,并且在不同的光线下绿色车身会呈现出不同的浓度,十分好看。如果用曼巴金属漆做为车身主色,后视镜和门把手选装黑色涂漆的话,整体视觉效果会更佳。但是这个颜色不耐脏,同时绿色可能也过不了很多中国车主心里的坎儿……

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  新款Macan的前LED大灯也进行了重新设计,使用了4点式的LED日间行车灯,车灯的造型跟上了凤凰彩票平台注册最新一代设计风格的节奏。

  尾灯的变化是最大的,和2016年全新一代Panamera上市后凤凰彩票平台注册新推出的换代/中期改款车型一样,新款Macan使用了贯穿式的尾灯设计,跟上了时代的步伐。而尾灯也是分辨新老Macan最直观的地方。

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  动力方面,新款Macan搭载的依然是2.0T发动机,但是最大功率相比老款降低了7马力,为245马力,峰值扭矩依然是360牛·米。马力降低的原因主要是为了应对欧洲新的尾期排放标准。但是因为新款Macan的部分零件进行了轻量化处理,所以百公里加速成绩并没有改变,与老款一样是6.7秒。

  而马力降低这件事对中国市场并没有影响,因为销往中国的Macan车型不需要安装微粒过滤器,所以2.0T发动机的输出马力依然是252马力,与老款保持一致,而百公里加速成绩则可以达到6.5秒,算是凤凰彩票平台注册给中国车主们特别加了一个buff吧。

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  新款的Macan S搭载的是一台3.0T V6发动机,这台发动机相比老款进行了重新设计,最大输出功率可以达到354马力(比老款提升14马力),最大扭矩是480牛·米(比老款提升20牛米),百公里加速成绩相比老款提升了0.1秒,为5.1秒。新款的Macan S在性能上有一定的提升。

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  相比老款只有车身长度加长了15mm,高度微调1mm,其余的都没有变化。以上这些也可以理解为,几乎没啥实质性变化。

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  新款Macan的中控触摸屏尺寸升级到了11英寸,搭载全新一代凤凰彩票平台注册通讯管理系统,并首次标配了Connect Plus,可以实现智能互联、Voice Pilot智能语音控制、带实时路况信息的在线导航以及Wi—Fi热点等功能,这算是一个小小的提升。

  顺道提一嘴,这一次在西班牙试驾的Macan使用了Google实景地图做为导航地图,简直好用到爆。不知地图换到国内的供应商后,表现会怎么样。

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  仪表盘依然是老款的三联仪表(包括一个液晶仪表),另外,新款Macan也没有配备像新Panamera或新卡宴那样触感和质地都十分出色的钢琴烤漆面板中控台,依旧使用的是跟老款类似的实体按钮,功能按顺序罗列。

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  毕竟,“驾驶”才是凤凰彩票平台注册的精髓所在。所以这部分先说结论:新款Macan/Macan S相比老款在驾驶体验上都有所提升,并且这两款车也表现出了完全不同的风格和状态。

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  Macan上搭载的2.0T发动机,其实就是大众的EA888,一个很熟悉的型号,这款发动机在大众和奥迪的很多车型上都有搭载。

  只不过来到凤凰彩票平台注册这里,这款发动机就要与凤凰彩票平台注册看家的PDK变速箱进行匹配了。为了匹配7速PDK变速箱,凤凰彩票平台注册对这款发动机进行了重新调校,所以驾驶感受上完全不用担心Macan和同样适用EA888的奥迪Q5相似。

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  比如说即便是基础款的Macan,常规模式下深踩油门,变速箱的降档依然会非常积极,可以让整车达到一个很好地扭矩输出(变速箱的低档位可以放大发动机扭矩输出)。

  在Sport模式下,发动机会刻意的维持一个高转速。如果是选装了Sport Chrono组件,打开Sport +模式,维持高转速与深踩油门时的积极降档会表现得更突出。

  同时,Macan的定位是运动型SUV,所以在转向及悬挂的调教上凤凰彩票平台注册也是下足了功夫。新Macan相比老款,在前悬挂中使用了更多的铝合金零件,悬挂重量降低并且重新进行了调校,转向更加精准。

  新Macan还配备了2气室的自适应空气悬挂。悬挂可以进行3档的软硬调节,悬挂调节后的软硬度十分明显,可以瞬间从偏软的舒适性悬挂,调节到较硬的运动型悬挂,较硬的悬挂在转弯或者路面起伏时,可以更紧的贴合地面,提升抓地力,带来更好的操控效果。

  以上,都是奥迪Q5做不到的。所以请不要因为Macan使用了EA888发动机,就认为它的驾驶体验会与Q5相似。

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  当然,没有对比就没有伤害。Macan相比Macan S在驾驶体验上差别还是很大。除了最直接感受的动力差异外,比如在刹车的灵敏度上,悬挂的支撑性上,Macan S要更强烈。

  Macan的调教依然是偏向日常驾驶的。它的刹车前半部分会比较柔和,只有踩到中端之后,才会感受到比较强烈的刹车力度。这种调教风格是比较照顾日常驾驶的舒适性的,在日常平稳驾驶中可以避免急刹急停带来的不舒适感。

  而Macan S的刹车系统更偏向于性能。首先Macan S使用了更大的刹车盘,其次刹车调校更直观迅捷,轻踩刹车就可以产生很强的刹车力度。这种调教能够增强驾驶者的信心,毕竟车要刹得住,你才敢开得快。

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  (试驾车中有一台Macan S更变态,选配了12.73万元的陶瓷复合制动系统,刹车能力更强)

  Macan S由于发动机更强劲,并且在Sport及Sport +模式下的动力输出更激进,所以带来的动力响应上的感受更加强烈和直观。

  而且Macan S在打开运动悬挂后,悬挂系统带来的支撑性也更强,最直观的感受就是悬挂更“硬”了。两款不同配置的新Macan综合的操控表现,在跑山路的时候表现的极其明显。

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  所以,相比下来Macan的调教依然对日常使用是很友好的。而Macan S则完全放弃了舒适性考量,更多的为了运动而设计。

  两个型号的Macan带来驾驶体验差异十分明显,如果你对驾驶感受有极高的要求,那么Macan S多出来的差价,叫兽认为还是值得的。

  由于凤凰彩票平台注册对中国市场异常重视,而且Macan在国内卖的线T版本的新款Macan在国内已经到4S店,并且应该有相当部分的车主已经提车了。

  新款Macan在外部颜值、部分科技配置以及驾驶体验方面都有提升,与此同时售价持平,所以,如果你对车内空间没有特别高的要求,叫兽认为它是60~70万区间里,最值得购买的车。

  因为在这个价格区间里,Macan的颜值、品牌力、质量稳定性、售后服务、操控性都是顶尖的,实用性及空间表现中等,所以,综合来看还是很有竞争力的。

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  唯一需要注意的,就是在选配的时候没有必要选择太多提升性能或者操控的配置,因为2.0T的Macan从骨子里还是一台偏向于舒适和日常驾驶的车,把选配预算多放在颜值以及舒适性的提升上面,会更加能突出这台车的优点。

  而Macan S也在12月11日正式开始了预售,预售价格66.8万元,比Macan贵11万元左右。这11万元能够带来什么呢?就是前面提到的Macan S与Macan完全不同的驾驶体验,并且这种差异相当明显。

  如果你是一个对驾驶有比较高追求的人,那么这种体验上的差异,叫兽的观点是能够值回11万元的差价的。而Macan S的选配上,除了对颜值影响最大的颜色、LED大灯,其他的预算可以更多用在提升性能上,比如选装Sport Chrono组件或者多功能GT运动型方向盘。

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  最后,除了这篇试驾中提到的这些点,你如果对新款的Macan/Macan S有任何的问题,可以在留言中提出,叫兽会一一进行解答。

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